Главная » Статьи » Полезная информация

Сколько хода взвешивать или как выбрать первый двухподвес?

  Маунтинбайк в Алматы растет большими темпами. Горный велосипед это уже не просто два колеса с вилкой и переключателем скоростей. На сегодняшний день компании вкладывают миллионы долларов в разработку компонентов и рам. Проходят года, прежде чем та или иная деталь c момента первого прототипа окажется на вашем велосипеде.

  Так и категория двухподвесных велосипедов очень сильно разрослась. Стоит вам только захотеть и вы получаете выбор двухподвесов от 100 до 200 мм хода задней подвески. От двухподвеса кросс-кантри до полноценного даунхильного велосипеда — что же выбрать?!
  В этой статье мы приведем усредненные рекомендации к стилю катания на том или ином «ходе» подвески. В ваших руках использовать ваш велосипед так, как вам этого хочется, ставить вилки с бОльшим ходом, участвовать на 100мм двухподвесе в даунхильных соревнованиях или просто кататься за грибами на новеньком даунхильном велосипеде.   Важно понимать, что умеющий человек сможет поехать быстро и на хардтейле, но на сколько вам будет комфортно ехать в таком же ритме? Именно комфорт мы и будем преследовать как основную цель катания.
  Итак, мы разделим три основных размера хода подвески и передней амортизации по типам катания:
- 100-140мм трейл/кросс-кантри/фитнес
- 140-160мм эндуро/ол-маунтин 
- 180/200+ мм фрирайд и даунхилл  

  В целом концепция выглядит следующим образом: чем меньше хода подвески, тем меньше будет раскачка при педалировании и вы сможете ехать быстрее и эффективнее. Чем больше хода, тем будут мягче проходиться все неровности, но вы будете медленнее ехать на плоских участках.
  Безусловно трейл двухподвесы с ходом задней подвески 100-140мм это идеальный вариант для городского катания, тропинок в лесу и трейлов в не самых больших горах. Вы получаете возможность ускоряться на корнях и быстрее ехать вниз, чем ваши друзья на хардтейлах. Никакого «биения» и торможения на неровностях, как на хардтейле не будет — от этого вы получите ощутимый азарт на спуске вниз! Примером такого велосипеда может стать Commencal Meta AM 29 с ходом подвески 130 мм.

 Далее идут эндуро двухподвесы с ходом подвески 140-160мм и это наиболее универсальный размер хода для настоящих гонок или фанового катания в горах, полях, сопках, равнинах, местных спотах и где только будет угодно вашей душе.

  Даже если у вас уже есть такой велосипед, то быть может, вы еще не знаете весь потенциал своего боевого коня. Советуем вам поехать в горы и в идеальном случае попробовать удержаться за спортсменом из топ 50 — вы будете удивлены, что на них возможно.
  Скажем об эндуро. Эндуро гонки — соревнования где на одной трассе вас могут ожидать как крутые спуски вниз, так и подъемы наверх, и все это без остановок, в течении нескольких спецучастков. Велосипеды на большинстве трасс почти не уступают по скорости своим даунхильным собратьям, а на плоских участках даже обгоняют их.

  К передовой таких велосипедов, смело относим Commencal Meta V4 с его 150 мм хода подвески.

  180-200+ мм — самые большие фрирайдные и даунхильные двухподвесы для самых жестких трасс. Велосипеды могут быть как с двухкоронными, так и однокоронными вилками. Данный класс является выбором очень многих, кто пожелал пересесть на «большой» двухподвес из-за своей брутальности. Добавляют много очков крутости их владельцу, но дельности на плоскогорье от них не так много.  Однако отметим, что учиться на них намного проще, как большой брат, даунхильные двухподвесы прощают очень и очень многие ошибки.

  Недолеты, перелеты, неправильный угол приземление и во многих других случаях у вас намного больше шансов отделаться только испугом при экстремальном катании.

  Теперь немного отойдем от стандартных областей их применения и посмотрим, каковы же могут быть применения двухподвесов в больших городах без особых гор.
  Начнем с малого. Если вы катаетесь преимущественно по городу в режиме просто кручения педалей и легких прыжков на споте — 120-140 мм ваше лучшее решение. Вы имеете запас хода подвески, ощутимо более быструю езду как вниз так и вверх по сравнению с 150-160мм, так как лишние мм не раскачиваются при разгоне. Важно отметить, что при сравнении разных двухподвесов, в езде ощущаются даже 10 мм хода подвески!

  Как универсальным решением для гор и города, среднестатическому райдеру мы конечно советовали бы велосипед с ходом подвески 160мм. Если райдер имеет уже неплохие навыки катания, также можно рассмотреть возможность 150мм сзади. Важно понимать, что в горах можно ехать и на 100мм, но каков будет размер вашего удовольствия, скорости и комфорта.

  Наконец самые большие даунхильные велосипеды. Вы абсолютно точно сможете кататься на таких велосипеда и по городу, на любимом споте и даже по 30-50 км за городом в режиме кросс-кантри, но конечно этот класс велосипедов не для этого. Стихия таких велосипедов даунхильные трассы кубков мира. Даже для многих официальных трасс зарубежных байк-парков такие велосипеды имеют слишком много хода. Тормозные кочки — не самые большие препятствия;)

  Завершая нашу статью — поделимся немного ощущениями от катания на разных ходах в горах. Безусловно катание в байк-парке самое приятное на большом даунхильном велосипеде, хотя вы сможете ехать по тем же трассам с почти с такой же скоростью и на 150 и на 120мм двухподвесе, однако усилий прикладывать прийдется побольше. Также прибавится тряски в вашем катании — но не всем же гнаться за секундами, важно поймать свой ритм и кататься в стиле Flow:)

  Как вы видите вопрос выбора двухподвеса достаточно простой, но не все живут рядом с горами, поэтому он становится немного сложнее;)



Источник: http://www.velonews.ru/
Категория: Полезная информация | Добавил: c_chernobaev (22.03.2015)
Просмотров: 1272 | Рейтинг: 0.0/0